{"id":54325,"date":"2023-07-28T10:32:43","date_gmt":"2023-07-28T08:32:43","guid":{"rendered":"https:\/\/charte-fontevrault-providentialisme.fr\/?p=54325"},"modified":"2023-07-26T09:47:39","modified_gmt":"2023-07-26T07:47:39","slug":"la-monarchie-avait-du-bon-vraiment-louis-xiv-fait-creuser-le-canal-du-midi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/charte-fontevrault-providentialisme.fr\/index.php\/2023\/07\/28\/la-monarchie-avait-du-bon-vraiment-louis-xiv-fait-creuser-le-canal-du-midi\/","title":{"rendered":"La Monarchie avait du bon vraiment. LOUIS XIV fait creuser le canal du Midi"},"content":{"rendered":"

(26 mai)\u00a0 Val\u00e9rie Aslan de Fontenaille<\/strong>L \u2019H\u00c9RITAGE DES ROIS DE FRANCE:<\/span><\/p>\n

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LOUIS XIV fait creuser le canal du Midi<\/span><\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 Le Canal Royal du Languedoc ou Canal du Midi est une voie d\u2019eau artificielle, un canal, creus\u00e9 au 17e si\u00e8cle et qui avait pour fonction de relier la Mer M\u00e9diterran\u00e9e \u00e0 l\u2019Oc\u00e9an Atlantique. Construit entre 1667 et 1681 par Pierre-Paul Riquet, le Canal du Midi constitue un ouvrage d\u2019art remarquable, consid\u00e9r\u00e9 par ses contemporains comme le plus grand chantier du r\u00e8gne de Louis XIV. Il demeure aujourd\u2019hui le plus ancien Canal d\u2019Europe encore en fonctionnement .<\/span><\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 L\u2019ex\u00e9cution d\u2019un tel chantier, permettant de joindre en droite ligne l\u2019Oc\u00e9an Atlantique et la Mer M\u00e9diterran\u00e9e en \u00e9vitant le contournement de la p\u00e9ninsule ib\u00e9rique \u00e9tait un r\u00eave ancien caress\u00e9 par les Empereurs Romains (Auguste, N\u00e9ron), Charlemagne et les Rois de France (Fran\u00e7ois Ier, Henri IV). La construction d\u2019un tel ouvrage constituait pour eux un v\u00e9ritable enjeu politique et \u00e9conomique visant \u00e0 s\u00e9curiser et am\u00e9liorer le transport maritime, d\u00e9senclaver des territoires, et trouver de nouveaux d\u00e9bouch\u00e9s commerciaux.<\/span><\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Or, le creusement de ce Canal \u00e9tait \u00e0 cette \u00e9poque une v\u00e9ritable utopie. Les ressources financi\u00e8res \u00e0 mobiliser, les moyens humains et logistiques \u00e0 d\u00e9ployer, les difficult\u00e9s techniques \u00e0 r\u00e9soudre, la volont\u00e9 politique \u00e0 faire valoir \u00e9taient tels que tous avaient la conviction de l\u2019impossibilit\u00e9 d\u2019\u00e9riger une telle voie d\u2019eau. Au 16e si\u00e8cle, certains projets, plut\u00f4t r\u00e9alistes, furent \u00e9labor\u00e9s ; mais aucun d\u2019entre eux ne r\u00e9solvait le probl\u00e8me de l\u2019alimentation en eau du Canal. Ce fut le g\u00e9nie de Riquet d\u2019entrevoir dans la Montagne Noire le futur r\u00e9servoir de son Canal, capable de le pourvoir durablement en eau \u00e0 partir du seuil de Naurouze, point haut de la ligne de partage des eaux Oc\u00e9ane et M\u00e9diterran\u00e9enne.<\/span><\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Apr\u00e8s son exploration de la Montagne Noire et ses essais fructueux \u00e0 Bonrepos-Riquet, Pierre-Paul Riquet adressa son id\u00e9e de canal \u00e0 Colbert le 15 novembre 1662. Le Roi de France, Louis XIV, vit en ce projet l\u2019opportunit\u00e9 de contrarier le voisin et rival espagnol et l\u2019occasion de marquer son r\u00e8gne d\u2019une \u0153uvre imp\u00e9rissable.<\/span><\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0La conjonction des ambitions des deux hommes, Riquet et Louis XIV, permit le lancement des travaux du Canal. Toutefois, Riquet dut faire preuve de beaucoup de d\u00e9termination pour faire face aux probl\u00e8mes quotidiens (accidents, difficult\u00e9s financi\u00e8res\u2026) de cet immense chantier qui mobilisa des milliers d\u2019ouvriers pendant une quinzaine d\u2019ann\u00e9es. Riquet mour\u00fbt le 1er octobre 1680 alors que son Canal demeurait inachev\u00e9 sur quelques lieux avant le d\u00e9bouch\u00e9 de l\u2019Etang de Thau. Le Canal Royal du Languedoc, inaugur\u00e9 le 19 mai 1681, connut des d\u00e9faillances techniques (ensablements, crues de rivi\u00e8re) peu de temps apr\u00e8s sa mise en service. Des travaux de confortement et des am\u00e9nagements compl\u00e9mentaires furent notamment ex\u00e9cut\u00e9s \u00e0 la fin du 17e si\u00e8cle par Niquet et Vauban.<\/span><\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0Le Canal du Midi est une r\u00e9alisation technique remarquable au regard des moyens connus au 17e si\u00e8cle. On peut citer certains des ouvrages d\u2019art exceptionnels qui le constituent : le Barrage de Saint-Ferr\u00e9ol, le Tunnel de Malpas, l\u2019Escalier d\u2019\u00e9cluses de Fons\u00e9rannes\u2026<\/span><\/p>\n

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