{"id":7795,"date":"2015-04-11T09:46:47","date_gmt":"2015-04-11T09:46:47","guid":{"rendered":"https:\/\/chartedefontevraultprovidentialisme.wordpress.com\/?p=7795"},"modified":"2015-04-11T09:46:47","modified_gmt":"2015-04-11T09:46:47","slug":"24-mars-2015-crash-dun-avion-a320-de-la-german-wigs-massif-des-trois-eveches-et-si-tout-etait-plus-complique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/charte-fontevrault-providentialisme.fr\/index.php\/2015\/04\/11\/24-mars-2015-crash-dun-avion-a320-de-la-german-wigs-massif-des-trois-eveches-et-si-tout-etait-plus-complique\/","title":{"rendered":"24 mars 2015. Crash d\u2019un avion A320 de la German Wigs – Massif des Trois-\u00c9v\u00each\u00e9s. Et si tout \u00e9tait plus compliqu\u00e9 ?"},"content":{"rendered":"

Vous avez sans doute pu lire tout ou partie de cette contre-enqu\u00eate ici ou l\u00e0 mais il nous a paru souhaitable de proc\u00e9der \u00e0 notre tour \u00e0 cette mise en ligne m\u00eame si certains de ses points peuvent appara\u00eetre moins convaincants que d\u2019autres ( A.T.)<\/span><\/p>\n

UNE (autre) EXPLICATION, QUI FAIT FROID DANS LE DOS!<\/strong><\/p>\n

: il voulait s’en sortir… dans un avion d\u00e9j\u00e0 mal en point (d\u00e9pressuris\u00e9), non<\/em> ?<\/p>\n

Voici une (autre) EXPLICATION, QUI FAIT FROID DANS LE DOS !!! ET SI C’ETAIT VRAI? :\u00a0<\/span><\/p>\n

En tout cas, l’Arm\u00e9e Russe est d\u00e9j\u00e0 sur les dents. Selon The European Union Times d\u00e8s le 25\/3, et selon les rapports du Minist\u00e8re de la d\u00e9fense russe, le A-320 serait abattu, ou du moins atteint, par erreur, \u00e0 la place d’un missile balistique intercontinental qui devait \u00eatre abattu lors d’un essai rat\u00e9 du Syst\u00e8me am\u00e9ricain de d\u00e9fense au laser liquide \u00e0 tr\u00e8s haute \u00e9nergie HELLADS (High Energy Liquid Laser Area Defense System) depuis la zone op\u00e9rationnelle de la 31e escadre de chasse de US Air Force bas\u00e9e \u00e0 Aviano (Italie) ! D\u00e9tail troublant : au m\u00eame moment, il y a eu des probl\u00e8mes d’invisibilit\u00e9 d’avions au radar magn\u00e9tique au-dessus de… Manchester! Selon la m\u00eame source, le 27 mars la Hollande du Nord a \u00e9t\u00e9 paralys\u00e9e par une coupure de son le r\u00e9seau \u00e9lectrique, pour des raisons similaires. La Flotte du Nord de la Marine Russe est d\u00e8s le 25 mars en \u00e9tat de disponibilit\u00e9 op\u00e9rationnelle compl\u00e8te de combat (en original: “\u0421\u0435\u0432\u0435\u0440\u043d\u044b\u0439 \u0444\u043b\u043e\u0442 \u0443\u0436\u0435 \u043d\u0430\u0445\u043e\u0434\u0438\u0442\u0441\u044f \u0432 \u043f\u043e\u043b\u043d\u043e\u0439 \u0431\u043e\u0435\u0432\u043e\u0439 \u0433\u043e\u0442\u043e\u0432\u043d\u043e\u0441\u0442\u0438”), suite \u00e0 cette th\u00e8se de bavure militaire, ainsi que suite aux rapports d\u00e9taill\u00e9s du Minist\u00e8re de la D\u00e9fense russe \u00e0 ce sujet, et suite aux observations notamment d’\u00e9tranges anomalies \u00e9lectriques atmosph\u00e9riques aux alentours du 24-25\/3 au-dessus du Sud de la France, l’Ouest de l’Italie et le Sud-Ouest de la Suisse, cette r\u00e9gion \u00e9tant la zone op\u00e9rationnelle de la 31e escadre de chasse de l’US Air Force, bas\u00e9e \u00e0 Aviano!!\u00a0<\/span><\/p>\n

Voici les questions auxquelles il me semble que cette th\u00e8se r\u00e9pondrait :<\/strong><\/p>\n

1) Depuis quand un “suicideur” en train de se suicider met-il un… masque \u00e0 oxyg\u00e8ne (le 1\/4 les sp\u00e9cialistes nous ont appris que “on identifie clairement le souffle de Lubitz parce qu\u2019il a mis un masque \u00e0 oxyg\u00e8ne”) ? Pour se suicider \u00e0 bord d’un v\u00e9hicule, qui plus est un avion, on le pr\u00e9cipite dans le vide et on attend son Rdv avec l’enfer; point, \u00e0 la ligne! ! S’il a mis un masque, ce n’est que la preuve du contraire: il voulait s’en sortir… dans un avion d\u00e9j\u00e0 mal en point (d\u00e9pressuris\u00e9), non ?<\/span><\/p>\n

2) Pourquoi un copilote qui aurait soi-disant “pr\u00e9m\u00e9dit\u00e9” cet acte et “dit \u00e0 son… EX-petite-amie” (sic) \u00abUn jour, tout le monde conna\u00eetra mon nom et s\u2019en souviendra\u00bb, n’a-t-il pas laiss\u00e9 la moindre LETTRE pour expliquer son acte… pour avoir la certitude que ledit jour ledit monde ne puisse pas se tromper sur l’auteur dudit acte… et ne serait-ce parce que c’est ainsi que font les “suicideurs pr\u00e9m\u00e9dit\u00e9s” ?<\/span><\/p>\n

3) Pourquoi un copilote pr\u00e9tendument “fou et suicidaire” n’a-t-il pas pr\u00e9cipit\u00e9 l’avion \u00e0 s’encastrer dans le sol de fa\u00e7on rapide, “le nez piqu\u00e9 vers le bas” et le pilote automatique d\u00e9sactiv\u00e9, mais, AU CONTRAIRE, il a fait le n\u00e9cessaire pour que l’avion soit en position HORIZONTALE jusqu’au bout (fait reconnu par tous)… comme si il esp\u00e9rait jusqu’au bout, de le faire atterrir sans faire de victimes, tentative qui aurait fort probablement r\u00e9ussi si l’incident \u00e9tait arriv\u00e9 au-dessus d’une zone plate ?<\/span><\/p>\n

4) Pourquoi les enqu\u00eateurs ont-ils pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 “oublier” les t\u00e9moignages concordant donn\u00e9s \u00e0 l’Armee de l’Air fran\u00e7aise les heures qui ont suivi le drame par plusieurs personnes qui ont entendu une explosion et vu de la fum\u00e9e sortir de l’avion, pendant qu’il \u00e9tait encore EN VOL, AVANT de percuter la montagne (CF lien n\u00b04* : article de International Business Times)<\/span> ?<\/p>\n

5) Pourquoi personne ne tient compte du fait que les d\u00e9bris sont \u00e9parpill\u00e9s sur une zone beaucoup trop \u00e9tal\u00e9e, plusieurs dizaines de hectares, plusieurs flancs du massif montagneux (photos: lien 1 et 2*), et que des pi\u00e8ces du fuselage ont \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9es EN AMONT sur le trajet avant le lieu de l’impact ? Ce qui am\u00e8ne logiquement \u00e0 conclure que l’avion s’est d\u00e9sint\u00e9gr\u00e9 en l’air et des d\u00e9bris s’en sont d\u00e9tach\u00e9s d\u00e9j\u00e0 avant qu’il touche la terre. Fait “troublant” dixit un pilote d’h\u00e9licopt\u00e8re de l’Arm\u00e9e de l’Air fran\u00e7aise cit\u00e9 par International Business Times huit heures seulement apr\u00e8s le drame (CF lien n\u00b04*)… c’est \u00e0 dire avant que les autorit\u00e9s puissent interdire la fuite de certaines infos sensibles.<\/span><\/p>\n

6) Pourquoi (sinon en raison d’une brusque d\u00e9pressurisation, voire partielle d\u00e9sint\u00e9gration de l’avion en l’air) n’y a-t-il pas de trace du moindre appel t\u00e9l\u00e9phonique \u00e9mis par les 148 passagers et autre personnel, pendant les 9 longues minutes de descente de l’appareil (entre 10:32 et 10:41), pendant lesquelles le danger \u00e9tait \u00e9vident… \u00a0et crevait les oreilles, \u00a0le \u00a0commandant criant depuis le couloir, comme nous l’apprend la bo\u00eete noire ?<\/span><\/p>\n

7) O\u00f9 est le point d’IMPACT d’un avion de 80 tonnes? Un tel g\u00e9ant s’\u00e9crasant \u00e0 pleine vitesse et \u00e0 la verticale aurait laiss\u00e9 un crat\u00e8re sensiblement plus important que celui laiss\u00e9 par le crash, presqu’horizontal, du Concorde en 2000. A New York le 11 septembre 2001, les deux avions ont \u00e9ventr\u00e9 de bout en bout et d\u00e9truit un gratte ciel chacun! Or ici, il n’y a aucun point de collision unique pouvant \u00eatre celle d’un avion… non-d\u00e9sint\u00e9gr\u00e9!<\/span><\/p>\n

8) Comment expliquer (sinon par la th\u00e8se d’un avion d\u00e9j\u00e0 d\u00e9sint\u00e9gr\u00e9 avant de toucher la terre) le manque de d\u00e9bris BR\u00dbLES, FONDUS ET COUVERTS DE CENDRES, alors que, vu la vitesse \u00e0 laquelle il a percut\u00e9 la montagne, les r\u00e9servoirs pleins \u00e0 2\/3 de k\u00e9ros\u00e8ne, un A320 aurait int\u00e9gralement br\u00fbl\u00e9 comme une torche, et m\u00eame ses parties m\u00e9talliques auraient fondu. Et le tout, d\u00e9bris et terre, aurait d\u00fb \u00eatre couvert d’une couche \u00e9paississime de cendres \u00e0 ne plus en voir les couleurs, comme apr\u00e8s le crash de bien moindre intensit\u00e9 du Concorde en 2000 (dont il suffit de comparer les “images” sur Google) ? Ce n’est pourtant pas le cas ici…<\/span><\/p>\n

9) Comment se fait-il que la seconde bo\u00eete noire ne serait toujours pas retrouv\u00e9e, alors qu’elle est r\u00e9put\u00e9e indestructible et \u00e9met un signal pour \u00eatre localis\u00e9e, ce qui a permis d’en retrouver m\u00eame aux fonds des oc\u00e9ans ? A moins que son signal n’ait \u00e9t\u00e9 sabot\u00e9 par la m\u00eame raison qui a provoqu\u00e9 la d\u00e9faillance de l’\u00e9lectronique de l’avion et donc sa chute : un disfonctionnement total provoqu\u00e9 par un laser ultrapuissant dont neutraliser les avions serait justement la t\u00e2che ? Les avions ennemis… ou les avions amis touch\u00e9s accidentellement…<\/span><\/p>\n

NDLRB<\/strong>. Depuis cette analyse, la seconde bo\u00eete noire a \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9e \u2026<\/span><\/h4>\n

10) Et si l’ouverture de la porte, tout comme la liaison avec la tour de contr\u00f4le, \u00e9tait neutralis\u00e9e non pas par le copilote mais par cette m\u00eame d\u00e9faillance \u00e9lectronique ?<\/span><\/p>\n

11) Et si le copilote, qui plus est paniqu\u00e9 s’il \u00e9tait vraiment le “psychologiquement instable” que l’on essaye de nous le pr\u00e9senter, avait d’autres choses plus importantes \u00e0 faire que d’ouvrir la porte? Stabiliser et redresser tout seul un avion avec 150 personnes, lorsque toute seconde compte par exemple…? Enfin, ces 11 questions (et plein d’autres) soul\u00e8vent les 2 QUESTIONS PRINCIPALE<\/span>S :<\/p>\n

12) Le malheureux copilote, qu’avait-il donc r\u00e9ellement fait, laiss\u00e9 seul dans le cockpit ? A-t-il pr\u00e9cipit\u00e9 vers la montagne un avion “bien portant” ou, au contraire, a-t-il essay\u00e9 de redresser un avion mal en point, plongeant en fum\u00e9e vers la montagne ??? D’aucuns diront, tant qu’\u00e0 faire, que, pour mieux “se suicider”, il aurait crach\u00e9 l’avion dans la montagne… apr\u00e8s y avoir provoqu\u00e9 un incendie… Et s’il n’\u00e9tait qu’un bouc \u00e9missaire???<\/span><\/p>\n

13) Et s’il \u00e9tait infiniment plus simple, et nettement moins dangereux, de jeter la faute sur un gamin de 27 ans ne pouvant m\u00eame plus venir se justifier, au lieu de donner l’explication qui jetterait discr\u00e9dit sur 28 Etats membres de l’OTAN… dont, ne l’oublions pas, tous les Etats protagonistes dans cette affaire… font PARTIE…??! Certains appelleront cela “Raison d’Etat”… Raison de 28 Etats… Un complot n’\u00e9tonnerait qu’\u00e0 moiti\u00e9. En 1986, et des ann\u00e9es apr\u00e8s, on ber\u00e7ait les Fran\u00e7ais avec le mensonge officiel d’Etat que “les nuages radioactifs du Tchernobyl se sont arr\u00eat\u00e9s \u00e0 la fronti\u00e8re orientale de la France”. Pas tr\u00e8s \u00e9tonnant d’entendre que, en 2015, les anomalies \u00e9lectriques atmosph\u00e9riques en Suisse et Italie se sont arr\u00eat\u00e9es… \u00e0 cette-m\u00eame fronti\u00e8re orientale de la France dont \u00e0 une quinzaine de kilom\u00e8tres est arriv\u00e9 le drame…..! Et tant pis pour les 150 victimes et leurs familles… <\/span><\/p>\n

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N.B.: Je pr\u00e9cise que je n’ai aucun int\u00e9r\u00eat personnel dans cette affaire ni lien avec quiconque de ses protagonistes. Et comme mon nom ne l’indique pas, je n’ai pas non plus pour but de promouvoir des int\u00e9r\u00eats ou des id\u00e9ologies Est-Europ\u00e9ennes (ou autres). Je suis juste qqn qui a la t\u00eate sur les \u00e9paules, qui essaye de l’utiliser (et y arrive la plupart des cas) et qui r\u00e9alise que la th\u00e8se du “pilote fou” qui se serait suicid\u00e9 en “suicidant” un avion et ses passagers est une ind\u00e9cente imposture qui ne tient absolument pas debout! Et si ce gar\u00e7on n’a fait que “redresser et stabiliser” l’avion, mais ses efforts n’ont pas suffi pour contrecarrer l’\u00e9tat de l’avion et pour sauver les 150 personnes \u00e0 son bord, dont lui-m\u00eame… Je pense juste \u00e0 sa courte vie, interrompue si brusquement, au fait qu’il ne puisse m\u00eame pas se d\u00e9fendre, \u00e0 ce qu’est en train d’endurer sa famille en plus de sa mort, et au fait qu’il est fort possible qu’il est mort en martyr et pas en diable… * Comme il me semble que les “liens” dont je parle sont interdits ici, je pr\u00e9cise qu’ils sont indiqu\u00e9 dans cet article (du 28\/3, r\u00e9actualis\u00e9) publi\u00e9 sur ma page Facebook. <\/em><\/span><\/p>\n

ILIANA VANKOVA<\/span><\/p>\n

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http:\/\/www.rtl.be\/info\/monde\/france\/crash-d-un-airbus-en-france-ou-se-trouve-le-massif-des-trois-eveches–710512.aspx<\/p>\n

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et aussi\u00a0:<\/strong><\/p>\n

Assez de mensonges sur le crash de l\u2019Airbus A320 !<\/a><\/p><\/blockquote>\n